本报记者 赵语(yu)涵 杨天悦 　　春风(feng)雪(xue)铁龙最高优惠9万元，一汽旗下车型单车最高补助(zhu)3.7万元……比(bi)来，一场汽车降价潮从湖北最先，慢慢囊括全国多地。据不完全统计，今朝插手价(jia)钱战的车(che)企已有近50家。这场“疯狂内卷”的年夜降价有提(ti)振消费的意图，更有滞销燃油车忍痛清库(ku)存的无(wu)奈。 　　不外，年夜降价透支将来消吃力对(dui)车市可能(neng)酿成(cheng)的后遗症也激发业界耽(dan)忧，部门车企最先明白对价(jia)钱战说不。 　　价钱战或为清(qing)库存 　　假如(ru)说，特斯拉开年降价率先拉(la)开(kai)新能源市场的价钱战序幕，那末近期烽(feng)火舒展至(zhi)燃油车(che)范畴则始于湖北。 　　3月6日，在湖(hu)北省购买春风系各年夜品牌新车最高补(bu)助优惠达9万元的动静在(zai)收集上快速传(chuan)布。以雪铁龙C6车型为例，本来20多(duo)万元的(de)中年夜型轿车(che)，优惠后的价钱只要12万多。动静一出，湖北各地消费者涌入4S店，乃(nai)至有很多湖北周边消(xiao)费者也打算跨省购车。 　　湖北的年夜促销慢慢在全国传导。3月9日，中国一(yi)汽面向(xiang)吉林省消费者推出“旗惠吉(ji)林—亿元限时惠平易近(jin)补助”勾当，补助规模涵盖中国一汽旗(qi)下一汽(qi)红旗、一汽飞跃、一汽公共、一汽奥迪(di)、一汽丰田、捷(jie)达等品牌乘用车，和一汽解放等轻型货(huo)车产物，补助总金额为1.5亿元，单车最高补助(zhu)3.7万元。3月(yue)10日，深圳市龙岗区发布动静称，龙岗新(xin)一轮(lun)购车补助(zhu)政策最先实行，补助总(zong)额不(bu)跨越3000万元，单台车最高1.5万元。 　　除一些政企协力的补助降价外，连日来，各类经销商(shang)传出的车型降价(jia)动静也使(shi)人目炫(xuan)狼籍。不(bu)外记者查询(xun)拜访(fang)发现(xian)，这些(xie)降价补助(zhu)动静有真有假。好比网传(chuan)北京市奔跑C级(ji)车降价11万元，但记者咨询北京一家(jia)4S店发(fa)卖人员被奉告，这一动静不(bu)实，今朝优惠幅度6万元摆布。 　　力度空前(qian)的车市年夜降价为什么在本年忽然呈现？乘联会秘书长崔(cui)东树阐发(fa)，这可能与本年7月1日将实行的“国六(liu)B”新规(gui)有关。虽然今朝并未有权势巨子动静证实新规实行后，此前的“国六A”新车将没法上(shang)牌，但车企(qi)依然(ran)但愿在新规实行前尽量清算库存，为车型更新换(huan)代做预备。 　　比拟新能(neng)源汽车，燃油车近几年遍及发卖低迷，清算(suan)库存的压力更年夜。是以本轮降价更多(duo)集中于燃油车型，特别是新能源市场拓展程序缓(huan)慢的(de)合(he)伙车企燃油车型。 　　二(er)手车商赔钱卖车 　　新车降价(jia)潮带火了发卖，但这对二手车市场(chang)来讲却(que)不是甚么好动静。本年春(chun)节事后，花乡二手车市场恢复了久背的热(re)烈，比来市场客流量却再次下滑。一位从业十(shi)多年(nian)的资深车商告知(zhi)记者，比来二手车行情确切不太好。“在这波降价潮之(zhi)前收的库存车(che)，根基要赔一两万才能卖出去，这还算亏得少的。” 　　“只能亏蚀先(xian)出了，扛着也没(mei)用，这是没法子(zi)的事儿，二手车(che)行业就有这个风险。”上述车商说，此(ci)次降价影响波及各细(xi)分级别车(che)型，丰田凯美(mei)瑞、汉兰达、宝马5系、宝(bao)沃、保时捷Macan降价相(xiang)对(dui)较着。“这几款车型一年摆布的准新车都要亏到年夜几万，有的车型乃至能亏到十几万。” 　　记者领会到，一向以来，二手车收购价钱都是根据新车价(jia)钱进行推(tui)算，此刻新车年(nian)夜幅降价，二手车评估价钱一样得年(nian)夜幅降(jiang)落。另外一名车商说，假如新车降价延续，会对二手(shou)车市(shi)场延续造(zao)成冲击。 　　部门车企对价钱战说不 　　当愈来愈多的燃(ran)油(you)车品牌卷入价钱战(zhan)，新能源车企(qi)并未追随。 　　3月13日，抱负汽车推出《抱负汽车用户购车庇护权益》，传播鼓吹自本日起，经由过程抱负汽车官(guan)方渠道订购抱负L系，自(zi)订(ding)购日起90天内，假如所(suo)购车型官方(fang)售价有(you)降价景象，抱负汽车许(xu)诺将自(zi)动返还差价。3月15日(ri)，零跑、哪吒、腾势也一并推出与抱负近似的官方保价权益。 　　另外一家新权势头部企业蔚来虽未推出保价权益，但也暗示不会降价(jia)。蔚来发卖运营助理副总裁浦洋近日与媒体沟通时暗示：“我们确认不会有经(jing)由过程(cheng)ET5的减配或减权益来(lai)降价(jia)的(de)行动。”在他(ta)看来，这波降价潮来得凶悍，撤退也快。即便年夜幅降价，燃油车也不会令汽车能(neng)源的改革(ge)历程产生转变。 　　为什么多家新能源车企未跟风降价(jia)？汽车畅通协(xie)会专家王(wang)萌阐(chan)发，一(yi)方面一些新能源车企(qi)仍处于烧钱(qian)吃(chi)亏状(zhuang)况，单车本钱较高，没有年夜(ye)幅度的降价空间。同时，像蔚来、抱负(fu)如许(xu)主(zhu)打高(gao)真个品牌假如(ru)盲目为了销量降价，对(dui)品牌形象也将造成必然(ran)水平的影(ying)响。 　　年(nian)夜降价对消费(fei)者的(de)诱惑不(bu)言而喻，消费拉动(dong)结果简直吹糠见米。但靠降价带火的市场极可能会有“后遗症(zheng)”。王萌(meng)认为，年夜降价会提(ti)早透支将来消费(fei)需求，对车企来讲，若何均衡销量、利润与品牌形象之间的关系，需(xu)要(yao)全盘(pan)问虑。 【编纂:王禹】